美國密蘇里大學博士，美國MTS系統公司主任工程師。兩年半完成博士學業，期間發表7篇IEEE Transactions論文。隨后在MTS系統公司負責意大利法拉利F1賽車的第一代混合動力系統研制，并成功應用于F1-2009到2014賽季，獲“2010年度法拉利最佳創新大獎”，被廣泛評價為世界最高性能和功率密度的電驅動技術。2012年回國后，新建“新能源汽車電驅動及靈活電能變換設備研究測試中心”，從無到有建成6個現代化實驗室,設計制造了一批高性能的電驅動、充電設施與智能電網的大功率測試平臺。在新能源與智能電網發配電環節的并網、儲能、有源濾波、電動汽車電機電控與快充系統等多個方向，完成了一系列挑戰性的工業項目。
電力電子變換器與電機的功率密度與控制性能的提升是本人不懈追求的目標，該領域普遍應用的拓撲和控制架構歷經數十年沉淀，已非常成熟完善，表面上看來難有新的突破。但在多年高性能工業應用需求的實踐挑戰下，通過近七年來的研究與積累，在成熟的拓撲與控制中取得多項基礎技術突破，有很高的實用價值和廣泛的應用前景。系列技術已經在多個工業應用中實現業界最高功率密度與動態性能。2017年完成平臺建設與學生團隊訓練后，以每年4-5篇SCI一二區論文的頻率發表理論成果。
